【知识分享】电泳漆膜气泡型缩孔的产生原因与解决措施

电泳涂装法自20世纪60年代初开始在汽车涂装工业中应用，最开始采用的是阳极电泳涂装法。但在20世纪70年代，阴极电泳涂装法凭借其优良的耐腐蚀性能仅仅用几年时间就替代了阳极电泳涂装。目前，几乎所有的汽车涂装均采用阴极电泳涂装法。

电泳缩孔是电泳漆膜常见的弊病之一。当电泳湿膜上附有尘埃、油污、气泡时，它们成为缩孔中心，使烘干初期漆膜的流展能力不均衡，从而出现缩孔。其一般为火山口状的凹坑，直径通常为0.5~3.0mm。缩孔形成后，通过简单的打磨难以彻底消除，并且中涂漆和面漆也难以弥补遮盖，在成品车上也能看到很小的凹陷。这种漆膜弊病不仅影响车身整体外观，而且大大降低了整车的防腐蚀性能，从而影响车身的整体质量。

本文主要针对某一生产线在电泳调试过程中出现的缩孔问题进行了分析。

1.缩孔影响因素

通常情况下，导致电泳漆膜出现缩孔的因素一般包括如下几点。

（1）电泳烘干炉不净   

缩孔可能在电泳上膜过程中产生，也可能在电泳湿膜烘干过程中产生。当电泳烘干炉内不干净，循环风含油分时，也会使电泳湿膜表面附着上油污，形成缩孔中心，进而形成缩孔。

（2）前处理脱脂除油不净   

白车身从焊装车间进入涂装车间，车身内外表面以及夹缝处存在许多防锈油等油渍。车身经过前处理脱脂工位后如果脱脂不完全，车身上还残留有油污，经过电泳后该油污处成为缩孔中心，烘干后出现缩孔。

（3）电泳漆被油污染   

当电泳漆中混入油污时，会导致车身在电泳形成漆膜的过程中被油污染，油污附着在白车身表面，或者漆膜表面，形成缩孔中心，经过电泳烘干后形成露底缩孔或小缩孔。

（4）电泳过程中形成气泡型缩孔   

气泡型缩孔，就是在电泳成膜的过程，由于槽液内气体聚集吸附在工件表面，使得工件表面电泳成膜不均匀，经过电泳烘干时漆膜流展能力不均衡，进而产生缩孔，一般出现在工件的下水平面。

（5）含有机硅物质的污染   

白车身从冲压、焊装到涂装车间进行前处理、电泳的过程中存在含有机硅的物质。

（6）电泳漆成分比例失调   

电泳漆的颜基比失调.颜料含量低容易产生缩孔。

（7）电泳槽补料过程中引起   

电泳槽补加新涂料时存在树脂溶解不良，中和不好的情况。

2.原因排查

针对以上引起缩孔的因素，做了大量的试验以排查缩孔产生原因。

（1）电泳烘干炉不净引起   

试验：随车挂板经过前处理和电泳，水平面和垂直面均挂板。在车身进入电泳烘房前各取下一块水平挂板和垂直挂板，放实验室烘箱中进行烘烤。

结果：实验室烘烤后的水平挂板上有缩孔，垂直挂板上没有缩孔。与电泳烘干后车身漆膜表面状况一致。

结论：证明缩孔在进电泳烘房前就已经存在，排除了电泳烘干炉不净的影响。

（2）前处理脱脂不净引起   

试验：在前处理出口处随车挂板经过电泳和电泳烘干，水平面和垂直面均挂板。

结果：烘干后的水平挂板上有缩孔，垂直挂板上没有缩孔，与车身漆膜表面状况一致。

结论：证明缩孔在电泳段产生，排除了前处理脱脂 不净的影响。

（3）电泳槽液被油污染引起   

试验：取样5L电泳漆槽液，在实验室中分别对水平试板和垂直试板进行电泳和烘干。

结果：水平试板和垂直试板均未发现缩孔。

结论：证明电泳槽液没有被污染，排除了电泳槽液被油污染的影响。

（4）气泡型缩孔引起   

试验1：随车挂板经过前处理、电泳、电泳烘干，水平面和垂直面均挂板。经过烘干后取下观察。

结果1：挂板与车身漆膜表面状况一致，竖直面处无缩孔，水平面处有缩孔，且缩孔均发生于水平面朝向槽底一侧，背向槽底一侧无缩孔。

试验2：车身在电泳槽内进行电泳时，摇摆次数由2次增加到10次，对比缩孔数量。摇摆可以促进气泡 的排出。

结果2：相比摇摆2次，摇摆10次的情况下，水平面的缩孔数量有一定程度减少，但仍存在。

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